Cómo se fabrican los neumáticos de un kart
Los neumáticos de un kart están hechos de una mezcla de caucho y varios compuestos químicos diseñados para proporcionar el equilibrio adecuado entre agarre, durabilidad y rendimiento. Aquí hay algunos detalles sobre los materiales y las características de los neumáticos de karting:
Composición de los Neumáticos
- Caucho Natural y Sintético:
- Caucho Natural: Proporciona buena flexibilidad y agarre.
- Caucho Sintético: Aumenta la durabilidad y resistencia al desgaste.
- Compuestos Químicos:
- Negro de Humo: Añadido al caucho para mejorar la durabilidad y el agarre.
- Aceites y Resinas: Mejoran la flexibilidad y la adherencia del neumático.
- Aditivos Anti-envejecimiento: Prolongan la vida útil del neumático protegiéndolo de la degradación por la luz ultravioleta y el ozono.
- Fibras y Refuerzos:
- Poliéster o Nylon: Utilizados para fortalecer la estructura del neumático y mejorar la resistencia a los pinchazos.
Tipos de Neumáticos de Karting
- Neumáticos Slicks:
- Diseñados para pistas secas.
- Superficie lisa que proporciona el máximo contacto con la pista y, por tanto, el máximo agarre.
- Varían en dureza: neumáticos blandos ofrecen más agarre pero se desgastan más rápido, mientras que los duros duran más pero tienen menos agarre.
- Neumáticos de Lluvia:
- Diseñados para condiciones mojadas.
- Tienen un diseño con ranuras para evacuar el agua y reducir el riesgo de aquaplaning.
- Compuestos más blandos que ofrecen mejor agarre en superficies mojadas.
- Neumáticos Intermedios:
- Utilizados en condiciones mixtas, cuando la pista está parcialmente húmeda.
- Combinan características de los neumáticos slicks y de lluvia.
Consideraciones Adicionales
- Presión de los Neumáticos: Es crucial ajustar la presión de los neumáticos para optimizar el rendimiento y la tracción en diferentes condiciones de pista.
- Temperatura: Los neumáticos de karting están diseñados para funcionar mejor a ciertas temperaturas, y es común calentarlos antes de una carrera para asegurar un rendimiento óptimo desde el principio.
A pesar de todo este proceso de fabricación. Este tipo de neumáticos, también pueden pinchar. Concretamente Mauro Cubela, vivió un pinchazo de su rueda trasera, al terminar una de sus carreras en un campeonato social de karting en el circuito de Asturias.
En cuanto a los neumáticos usados en las categorías infantiles de karting, nuestra experiencia es que la diferencia entre llevar una rueda a punto de explotar por su desgaste, a llevar otra, absolutamente a estrenar, es prácticamente nula. De hecho, recomendamos que los primeros años de práctica de karting, los niños deben acostumbrarse a dirigir con las condiciones lo mas adversas posibles. Entre ellas, los neumáticos lo más degradados que podáis encontrar. Y si llevan años sin usarse, mucho mejor 😉
